14 июля 2022 года
БКД по-новгородски: ни безопасности, ни качества
Продолжаем следить за тем, как в Новгородской области реализуется масштабный национальный проект «Безопасные качественные дороги». Подписчики прислали нам фотографии заасфальтированного участка в Валдайском районе и он, не простояв и года, вызвал у нас вопросы как по качеству, так и по безопасности.
Наши читатели прислали нам фотографии номинанта на премию «Ржавый каток»: дороги №49Н-0323 Валдай — Соколово — «Москва — Санкт-Петербург». Это 34-километровая дорога, которая с двух сторон упирается в М10 и ведёт к нескольким живописным деревням.
Два участка дороги имеют асфальтированное покрытие, один, который посередине — гравийное. Нигде мы не увидели информационных щитков с указанием, когда начался ремонт и кто ответственный за эти участки. Но мы знаем, что один из них заасфальтировали в прошлом году, второй, вероятно, совсем недавно. За эти работы подрядчик уже получил 168 млн рублей.
Мы решили посмотреть, какие работы на этой дороге предусмотрены проектом и заглянули в дефектную ведомость: это такой документ, глядя на который подрядчик понимает, справится ли он с поставленной задачей или нет.
Согласно дефектной ведомости, на этой дороге необходимо сделать съезды и примыкания из того же асфальта, что и проезжая часть, то есть из ЩМА-11. Это дорогой вид асфальта, который используется для верхнего слоя, то есть слоя износа.
Ни одного сделанного съезда и примыкания мы не заметили. Есть, конечно, вероятность, что подрядчик пригонит технику и сделает это как-нибудь потом, но это слишком дорого и нерационально. Скорее всего, всё останется вот в таком виде.
Здесь видно, что на дороге, которую заасфальтировали в прошлом году, уже появляются трещины.
В некоторых местах верхний слой уже убежал, в образовавшейся яме видно основание дороги. Кроме основания и верхнего слоя, дорожное полотно на этом участке дороги должно содержать выравнивающий слой. Мы его тут не нашли.
Зато мы нашли крайне опасные обочины. Перепад между дорожным полотном и обочиной составляет не меньше 20 сантиметров (посмотрите на блокнот — его формат 13x21 см), сама обочина не отсыпана гравием, как должно быть по проекту.
Дорога в этих местах довольно узкая, на ней всего две полосы, разметки пока нет, освещения тоже, обочина очень мягкая. Если водитель слегка отвлечётся и угодит туда колесом, это может закончиться трагедией. Небольшой легковой автомобиль гарантированно получит повреждения.
Мы побывали на этой дороге дважды за неделю. В первый наш приезд там не оказалось знака «Опасная обочина», во второй раз такой знак появился на одном участке. На втором его так и не оказалось.
В деревне Соколово подрядчик завалил асфальтом рынду и таксофон.
По проекту подрядчик должен был сделать не только съезды и примыкания, но и восстановить три посадочные площадки. В том числе поменять там бортовой камень. Мы нашли там пять остановок, но ни одна из них не была восстановлена.
Конечно, дорога пока не принята и есть вероятность того, что подрядчик вернётся и сделает остановки пригодными к использованию. Но делать это уже после того, как уложен асфальт, как минимум нерационально и дорого. По словам специалистов, такие работы не представляют особого труда до асфальтирования, но после — трудозатраты вырастают в несколько раз.
На обочине зачем-то валяются целые пласты асфальта. Явно давно, потому что сквозь них уже успела прорасти трава.
Очередной необлагороженный съезд.
По проекту где-то на этой дороге должен был быть ещё небольшой тротуар, вероятно, в одной из деревень, но его там так и не сделали.
В другом месте излишки асфальта уползли на обочину и скатились в полосу отвода. Природоохранная прокуратура вообще-то такое не приветствует.
На другой дороге, которая заасфальтирована по тому же контракту, картина знакомая: опасные обочины, отсутствие съездов. Правда, тут хотя бы поставили информационный щит и знак.
Зато не сделали ремонт водопропускной трубы, хотя это указано в проекте. Почему с контрактами обращаются настолько вольно, что исключают самые трудозатратные работы, остаётся только догадываться. И надеяться, что старая труба будет исправно выполнять свои функции и дорогу не размоет, как в Любытинском районе несколько лет назад.
Обочины тут тоже никто не укрепил, их уже размывает. Это грозит тем, что и дорога тоже по краям будет разрушена.
Обочины действительно опасны.
Кое-где асфальт уже потрескался.
На дороге Боровичи — Валдай та же картина. Асфальт уже уложен.
Местами перепад между проезжей частью и обочиной составляет около 25 см.
Кое-где асфальт уже волнуется.
В целом, на взгляд дилетанта всё с этими дорогами в порядке, если не заглядывать далеко в техзадание. Асфальт есть, выглядит красиво, почти ровно, что ещё нужно?
Но на самом деле это как если вы заказали себе красивую рубашку из дорогой ткани с карманами и перламутровыми пуговицами, а вам привезли футболку, которая местами оказалась без швов.
Вроде бы вы не остались без одежды, но это, прямо скажем, слегка не тот уровень, на который вы за свои деньги рассчитывали.