Автор: Михаил Кривый, Александр Басун, Ксения Лысенко
26 ноября 2019 года
М11 — Стройка десятилетия
Сегодня, 27 ноября, торжественно откроют движение по платной автомагистрали М11. На её строительство ушло почти десять лет, хотя разговоры о строительстве появились с 2006 года. Мы решили напомнить, с чего всё началось и как шло строительство мегастройки.
Платная автомагистраль М11, мост через реку Мста
Сегодня, 27 ноября, торжественно откроют движение по платной автомагистрали М11. На её строительство ушло почти десять лет, хотя разговоры о нём появились с 2006 года. Мы решили напомнить, с чего всё началось и как шло строительство мегастройки.
Протяжённость М11 составляет 684 километра, строительство платной автомагистрали «Москва — Санкт-Петербург» было разбито на восемь этапов. Два из них, 6-й и 7-й, проходят по территории Новгородской области. Самый первый участок начали строить в 2011 году на участке с 15-го по по 58-й километр: Москва — обход Химок — аэропорт Шереметьево — М10 «Россия».
М11, 7-й этап
Подготовительные работы на проходящем через Новгородскую область 7-м этапе платной автомагистрали начались весной 2013 года. Сначала исследовали территории на наличие останков незахороненных солдат. Затем за перенос коммуникаций взялись связисты, электрики и другие службы.
М11, 7-й этап
Самым сложным стал перенос газопровода «Серпухов — Ленинград» на другую сторону М10 «Россия». Для этого пришлось перекапывать уложенный на тот момент асфальт и вводить ограничение движения на трёхполосной федеральной автодороге.
7-й этап, Мясной Бор
В конце января 2014 года на седьмом этапе М11 так выглядела дорога в сторону Санкт-Петербурга.
545 км
По проекту на М11 предусмотрено 36 транспортных развязок в разных уровнях: в среднем по одной на каждые 20 километров. Одна из них находится на 545 км — в Мясном Бору. В марте 2014 года это место выглядело так.
Сейчас, проезжая М11, автомобили проносятся над этим местом по мосту. Здесь расположены пункты взимания платы за проезд и проходит граница между шестым и седьмым этапом платной автомагистрали.
Мост через реку Волхов
Весной 2014 года в районе 538-540 км начались активные работы по строительству моста через реку Волхов. Сооружение соединило два берега между деревней Ситно и территорией бывшей усадьбы Рахманинова «Онег».
На фотографии, сделанной 4 мая 2014 года, ведется установка временных мостков для доступа к местам строительства русловых опор.
444 км
А это место будущей развязки на 444 км платной автомагистрали М11 с автодорогой Крестцы — Окуловка — Боровичи. В 2014 году на обочине выросли огромные горы песка для отсыпки будущей трассы.
Мост через реку Волхов
При проведении поисковых работ в месте прохождения будущей скоростной автомобильной дороги было обнаружено древнерусское затонувшее судно — памятник истории ХV века. Специалисты проводили археологические исследования, раскопки и замеры ладьи. Длина корпуса корабля — 21 метр, ширина — 6,5.
Мост через реку Волхов
В ноябре 2014 года велись работы по всем опорам будущего моста через Волхов, а также сборка пролетного строения.
М11, обход Вышнего Волочка
В конце ноября состоялось открытие первого участка платной автомагистрали М11 «Москва — Санкт-Петербург». В эксплуатацию был запущен участок протяженностью 72 км в Вышневолоцком районе Тверской области, который сразу назвали «обходом Вышнего Волочка».
По новой автомагистрали стало возможно объехать пробку на автодороге М10 «Россия» в Вышнем Волочке. Это был один из самых известных постоянных заторов в России.
М11, обход Вышнего Волочка
Обход Вышнего Волочка открыли для проезда бесплатно. К открытию трассы пункты взимания платежей были еще не готовы. С благоустройством также возникли трудности: растения сажали в мерзлую землю, туалеты в зонах отдыха не работали.
Дальнобойщики активно обсуждали открытие «обхода Вышнего Волочка» по рации. Кто-то в шутку просил перенести светофор на «обход», кто-то искренне удивлялся наличию зон отдыха, а кто-то просил подтвердить, что он находится в России.
Освещение современными светодиодными светильниками — один из важнейших компонентов новой платной автомагистрали. Также на обходе Вышнего Волочка установлено более 3000 метров шумозащитных экранов.
Апрель 2015 года. Так выглядело то место, где сейчас находится развязка с автодорогой Валдай — Боровичи близ Угловки.
Развязка Новоселицы — Папоротно
В июне 2015 года на платной автомагистрали только вели работы по обустройству основания трассы, насыпи для пунктов взимания платежей и переноса существующей дороги на путепровод еще не делали.
По договору с регионом, строители трассы обязаны были восстановить местные дороги, пострадавшие при строительстве. Здесь был сделан ремонт дороги на участке от М10 до деревни Пятница, и от деревни Пятница до деревни Папортно.
На Окуловской развязке строителям пришлось обустраивать свайные поля в основании автомагистрали из-за особенностей местного грунта. Снято в июле 2017 года.
7-й этап М11
Строительство седьмого этапа М11 долго не начиналось, а новгородцы больше всего ждали именно дорогу до Санкт-Петербурга. Декабрь 2015 года: на фотографии показана просека на месте автомагистрали в районе развязки с М10 «Россия».
Мост через реку Волхов
Мост через реку Волхов — самое большое искусственное сооружение не только на строящемся участке, но и на всей автомагистрали от Москвы до Санкт-Петербурга. Высота проезжей части над уровнем воды превышает 21 метр. Это высота семиэтажного здания. Общая длина моста — 720 метров.
На левом берегу Волхова рядом с трассой находится территория бывшей усадьбы Сергея Рахманинова «Онег». Новгородские общественники предлагали наложить мораторий на строительные работы рядом с бывшим имением.
Недалеко от моста через реку Вишера весной 2016 года появились первые участки с асфальтом.
Гажьи сопки
К началу лета 2016 года строительство седьмого этапа М11 продвинулось настолько, что нам удалось сделать первые фотографии. Они были уникальны не только потому, что фотографий с этого участка практически нет, но и потому, что их в принципе не было из этих мест. Места настолько глухие, что на десятки километров вокруг только леса и болота.
Генеральным подрядчиком здесь выступал итало-турецкий концерн ICA. Эти леса и болота печально известны гибелью 2-й ударной армии. Причем это не какая-то абстрактная территория, а то самое место, именуемое «Долиной смерти».
Участок оказался одним из сложнейших при строительстве М11. До последнего момента существовало несколько вариантов прохождения трассы через болота. В память о подвиге Второй Ударной армии в Чудовском районе на трассе установили памятник «Погибшим при защите Отечества».
Мост через реку Волхов
В июне 2016 года строители платной автомагистрали М11 завершили надвижку пролетных строений моста, соединив два берега реки Волхов.
Мост через реку Волхов
Мост никак не повлиял на транспортную доступность ближайших деревень. Выхода с автомагистрали в этом районе нет.
С 21 сентября 2015 года проезд по обходу Вышнего Волочка стал платным.
6-й этап М11
В 2016 году на шестом этапе строительства М11 велись очень активные работы. На фотографии мост через речку Хубка. Девять пролётов и большое количество свай в основании устоев моста. Мост относится к классу больших, среди которых мосты через Волхов, Мсту, Веребушку и Перетну.
В начале сентября 2016 года мы смогли проехать по строящейся автомагистрали до моста через Мсту. Пять пролётов на высоких опорах.
542 км
Вот так выглядел 542 км М11 в октябре 2016 года. Вид в сторону Москвы. Проезжая часть справа подготовлена к укладке асфальта. Она идеально выровнена и проезд строительной техники по ней был закрыт.
Мясной Бор, вид в сторону Санкт-Петербурга
К октябрю 2016 года уже стал понятен общий вид будущей развязки. На «полуклевере» можно выйти с автомагистрали и направиться к пункту взимания платежей. Далее, от пункта взимания платежей, соединительная дорога с помощью такой же «полуклеверной» развязки выходит на М10 «Россия».
На седьмом этапе строительства М11 сотрудники полиции и прокуратуры неоднократно находили нарушения миграционного законодательства и штрафовали турецкого подрядчика.
6-й этап
Летом 2017 года на шестом этапе М11 строительство и благоустройство шло быстрыми темпами. На мосту через Мсту появился асфальт, откосы уже засеяли травой. Этот мост настолько высокий, что с этого ракурса даже не видно воды.
Так как в Новгородской области трасса проходит через глухие леса, строителям пришлось сразу поставить зверозащитный забор вдоль дороги.
Вот так в 2017 году на шестом этапе строительства М11 велась укладка финишного слоя щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). В Новгородской области тоже стали укладывать ЩМА, но такой техники вы в регионе нигде не увидите.
475.1 км
Октябрь 2017 года. Мост через реку Веребушка. Река известна тем, что выше по течению на ней расположен большой железнодорожный мост на Октябрьской магистрали.
Масштаб работ и темпы 2017 года поражали.
В ноябре 2017 года стало видно, что строительство шестого этапа автомагистрали переходит к завершающему этапу. Ввели в строй путепроводы на пересечении с местными дорогами: Валдай — Лыкошино — Боровичи и Крестцы — Окуловка.
15 декабря 2017 года открылся третий по счёту участок платной автомагистрали М11 «Москва — Санкт-Петербург». Введённый в эксплуатацию участок начинается в районе села Медное Тверской области и заканчивается у обхода Вышнего Волочка. Протяжённость участка составляет 50 км.
Строителей поздравили на тот момент ещё глава компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») Сергей Кельбах, министр транспорта РФ Максим Соколов и губернатор Тверской области Игорь Руденя. Интересно, что сегодня по прошествии двух лет председателем правления ГК «Автодор» является Вячеслав Петушенко, министром транспорта — Евгений Дитрих, а вот губернатор Тверской области по-прежнему Игорь Руденя.
Мясной Бор
В марте 2018 года в Мясном Бору доделывали развязку, необходимую для запуска движения по шестому этапу автомагистрали.
В апреле 2018 года строители уже считали недели до открытия шестого этапа М11.
Шестой этап платной автомагистрали М11 «Москва — Санкт-Петербург» торжественно открыли 6 июня 2018 года. Он начинается в районе деревни Курское Тверской области и заканчивается у деревни Мясной Бор в Новгородской области. Протяжённость участка составляет 217 км.
В Новгородской области трасса проходит через живописные пейзажи Валдайской возвышенности, близ озёр Окуловского района. Пересекает реки и леса, болота и поля.
Однако сразу после открытия шестого этапа трассы вскрылись проблемы с полным отсутствием инфраструктуры на дороге.
Десятки автомобилей застряли на трассе из-за того, что у них кончился бензин в баках. Отсутствие сотовой связи только усугубило проблему. Аварийные комиссары старались помочь всем, АЗС контейнерного типа работали с перебоями.
После пуска движения по шестому этапу М11 выяснилось, что в Маловишерском районе деревни Пруды и По́дмошье оказались отрезаны от единственной дороги, которая вела в деревни. Многие наверняка помнят нашу историю с оторванным бампером.
Всё закончилось тем, что жителям пришлось вызвать аварийных комиссаров и правоохранителей, на глазах которых самостоятельно был разобран один пролет отбойного ограждения автомагистрали. По-другому привезти продукты детям, живущим в деревне, было просто невозможно
Примерно год назад, в ноябре 2018 года на седьмом этапе автомагистрали шли активные работы по укладке асфальта. Чуть раньше, в октябре 2018 года стало известно о том, что срок ввода участка М11 от Мясного Бора до Санкт-Петербурга перенесут из-за археологических находок в Ленинградской области.
Середина октября 2018 года. Тоннель под железной дорогой Санкт-Петербург — Гатчина (Варшавский ход). Длина тоннеля составит 74,9 метра, здесь будет по три полосы движения в каждую сторону.
Этот тоннель — одно из самых технически сложных сооружений всей М11. Тоннель сооружался поэтапным устройством лотка, стен и свода из монолитного железобетона. Грунт удаляли по мере обустройства монолитных секций тоннеля.
Пулковская развязка, 8-й этап.
Дольше всех строители сдавали 8-й этап. Самый проблемный участок строительства автомагистрали М11 оказался в районе пригородов Санкт-Петербурга. Сложившаяся в этом месте ситуация стала формальным поводом для смены руководства ГК «Автодор». Новый председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко обещал «ускориться».
Строительство путепровода на пересечении с железной дорогой Чудово — Великий Новгород, октябрь 2018 года.
Изначально платную автомагистраль М11 должны были закончить к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России летом 2018 года. Однако сроки открытия переносили несколько раз.
Седьмой этап М11 торжественно открыли 3 сентября 2019 года. Участок с 543-го по 646-й км проходит по территории Новгородской и Ленинградской областей. Протяжённость седьмого этапа составляет 103 километра.
Он начинается на пересечении М11 с федеральной автодорогой М10 «Россия» около деревни Мясной Бор и заканчивается в районе Тосно Ленинградской области — на пересечении М11 и автодороги А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо». Там расположен пункт взимания платы (ПВП).
Последние этапы строили в ускоренном темпе, чтобы успеть к концу 2019 года. Пока же на трассе толком нет сотовой связи, автозаправок и других объектов обещанной инфраструктуры.
Полностью платная автомагистраль М11 «Москва — Санкт-Петербург», откроется сегодня, 27 ноября. В открытии примет участие президент Владимир Путин. Совсем недавно чиновники протестировали автомагистраль.
Несмотря на открытие, строительство обхода Твери отложено на неопределенный срок.На вчерашнем автопробеге губернатор Тверской области Игорь Руденя рассказал о важности и необходимости строительства северного обхода Твери для экономики города и области.
А в целом большое спасибо строителям за проделанную работу.
Архив новостей и материалов о ходе строительства платной автомагистрали М11 можно почитать в нашей специальной теме «Строительство платной автомагистрали М11» и блоге нашего коллеги Михаила Кривыго.