3 июня 2018 года
Строительство М11: два дня до открытия
Послезавтра откроется для движения «новгородский» участок платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург. Участок протяженностью 217 км дополнит ранее открытые участки в Тверской области. Общая протяженность центрального участка автомагистрали М11 составит 330 км.
Корреспондент «Новгород.ру» проехал новый участок всего за четыре дня до открытия. Мы проехали 330 км полностью имитируя поведение обычного водителя на дороге общего пользования. Мы не останавливались и снижали скорость только в местах проведения строительных работ. Не нарушая правил дорожного движения, из Великого Новгорода до Твери мы доехали за 3 часа 30 минут.
Послезавтра откроется для движения «новгородский» участок платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург. Участок протяженностью 217 км дополнит ранее открытые участки в Тверской области. Общая протяженность центрального участка автомагистрали М11 составит 330 км.
Мы проехали 330 км полностью имитируя поведение обычного водителя на дороге общего пользования. Мы не останавливались и снижали скорость только в местах проведения строительных работ. Не нарушая правил дорожного движения, из Великого Новгорода до Твери мы доехали за 3 часа 30 минут.
Уже послезавтра автомобили, двигающиеся со стороны Москвы по обходу Вышнего Волочка, смогут, не снижая скорости, продолжить движение по М11, выехав на «новгородский» участок. Первая его часть, находящаяся в Тверской области, уже давно готова, и к открытию потребовалось лишь помыть отбойные ограждения и покосить траву.
Пункт взимания платежей на выезде в сторону Бологое функционально практически готов. Сейчас строители ведут наладку автоматики системы оплаты и проводят работы по благоустройству территории.
На границе Тверской и Новгородской областей, на пересечении с газопроводом Валдай — Боровичи находится главный очаг низкой готовности. Это единственное место на открываемом участке, где в субботу ещё не было асфальта. Похожая история с газопроводом была и на обходе Торжка. Тогда в день открытия уже ничего не напоминало об активных авральных работах предыдущих дней.
Остальные очаги неготовности выглядят примерно так — отсутствует разметка, не до конца собрано отбойное ограждение.
Ещё недавно в этом месте был разрыв. Сейчас асфальт уложен, нанесена разметка, ведутся работы по сборке отбойного ограждения и обустройству откосов насыпи. Таких мест много, и заметить их можно будет лишь по цвету асфальтового покрытия и отсутствию травы на откосах и в полосе отвода.
По какой-то причине на «Угловской» развязке, которая находится на 402 километре, и совсем рядом с Угловкой установили указатели на Окуловку. Само собой на «Окуловской» развязке, которая находится на 444 километре, тоже установили указатели на Окуловку. Первое время из-за одинаковых указателей может возникнуть путаница. Будьте внимательны!
Пыльная дорога к автомагистрали М11 не имеет никакого отношения. Это служебная дорога, которая соединяет Угловский известковый комбинат с карьерами предприятия.
Пункт взимания платежей на Угловской развязке выглядит ещё недостроенным. Тем не менее функционально он практически готов, а работы по благоустройству можно будет провести уже после запуска движения.
В целом автомагистраль готова к открытию и очаги неготовности, которые мы показываем вам в этом фоторепортаже, нам пришлось изрядно поискать. На фотографии закат у эстакады через реку Нерца. Это единственное крупное искусственное сооружение на шестом этапе М11, которое можно назвать эстакадой. Остальные — или мосты, или путепроводы. Их на открываемом участке построено 106.
Уже практически традиционное фото с местными обитателями. Мелкие животные, такие как зайцы и лисы, могут проходить через крупные ячейки ограждения. Крупные животные, которые представляют опасность для водителей и пассажиров, вынуждены использовать специально построенные зверопроходы.
Сейчас один из основных видов работ, это мойка поверхности проезжей части и отбойного ограждения.
Пункт взимания платежей на «Окуловской» развязке.
Один из самых красивых оврагов находится в нескольких километрах от «Окуловской» развязки в сторону Санкт-Петербурга. На большей части дороги уже включено освещение.
Но самое красивое место всё равно находится у моста через Мсту.
Системы дренажа и отвода воды на откосах продолжат переустраивать уже после запуска дороги. Работы, проводимые в нескольких десятках метрах от дороги, на безопасность движения никак не повлияют.
От моста через Мсту до Мясного Бора очагов низкой готовности, которые бы стоило показать в рамках предпоследнего фоторепортажа с шестого этапа, нет. Стоит сказать, что все ещё проводятся строительные работы на пункте взимания платежей «Мытно» (524 километр) и у моста через Волхов (540 километр).
На съезде с автомагистрали к пункту взимания платежей в Мясном Бору ведут работы по благоустройству. Съезд достаточно крутой и однополосный. Будьте внимательны! Странный зелёный цвет имеет смесь используемая для посева травы.
Помимо семян смесь содержит удобрения, питательные вещества и краситель, который добавлен для контроля равномерности посева.
Странные пристройки к дороге — это служебные подъезды к локальным очистным сооружениям. С помощью дренажной системы вода с автомагистрали попадает в локальные очистные сооружения и только после этого сбрасывается в реку. В данном случае, это река Питьба.
Мост через реку Питьба, которая в этом месте больше похожа на канаву, также строится и на главном ходу автомагистрали. Низкая степень готовности этого путепровода вас не должна смущать, так как он относится к седьмому этапу, который планируют открыть в конце этого года.
Пункт взимания платежей в Мясном Бору.
На рабочих местах операторов уже установлено оборудование, включая такие мелочи как банковские терминалы.
Фото на память. Строителям есть, чем гордиться.
Коммунальную технику пришлось пригнать из Твери. Ну сами понимаете, почему.
Общий вид развязки в Мясном Бору.
Для сравнения — автодорога М10 «Россия». Вид с нового путепровода в сторону деревни Мясной Бор.