Мост через Волхов

Начнем наш осмотр происходящего на строительстве платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербрург с моста через реку Волхов. Это самое большое искусственное сооружение не только на строящемся участке, но и на всей автомагистрали от Москвы до Санкт-Петербурга.

Напомним, платную автомагистраль М11 начали строить в конце 2011 года. Строительство разбито на 8 этапов, два из которых запущены в эксплуатацию, четыре сейчас строятся, один готовится к строительству и один (обход Твери) отложен на более поздний срок.

Этапы:

Этап 1: км 15 – км 58, выход из Москвы. Запущен в эксплуатацию в 2015 году;
Этапы 2 и 3: км 58 - км 149, от Солнечногорска до Твери, включая обход Твери. Объявлены конкурсные процедуры. Строительство обхода Твери отложено;
Этап 4: км 208 - км 258, обход Торжка. Строится.
Этап 5: км 258 - км 334, обход Вышнего Волочка. Открыт осенью 2014 года;
Этап 6: км 334 - км 543, Участок от обхода Вышнего Волочка до Мясного Бора. Активно строится. Именно об этом участке пойдет речь в этом фоторепортаже;
Этап 7 и 8: км 543 - км 684, участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга. Строительные работы начались во второй половине 2015 года.

7

Русло реки Волхов. Опора №11. Это последняя недостроенная опора моста.

Надвижка пролетного строения на левом берегу закончена, аванбек демонтирован. Как только работы по строительству опоры №11 будут завершены, продолжатся работы по надвижке пролетного строения с правого берега.

Вы можете сравнить с тем, что было полгода назад, в августе 2015.

Строители вяжут армартуру на опоре №11. Правая часть опоры уже готова и на нее смонтированы направляющие ролики. По ним будет производиться надвижка пролетного строения с правого берега.

Высота проезжей части над уровнем воды будет превышать 21 метр. Это высота семиэтажного здания. Общая длина моста — 720 метров.

Часть моста на левом берегу. Это опоры с №1 по №10. Весной во время паводка эта часть левого берега уходит под воду.

Ролики, по которым осуществлялась надвижка с левого берега, демонтированы. Пролетные строения установлены на опоры.

Вид с левого берега. На правом берегу находится деревня Ситно.

1

Зимы в этом году фактически не было, что благоприятно сказалось на темпах строительства.

Параллельно ведутся работы по сооружению насыпей. В лесу за полем располагалась усадьба Сергея Рахманинова «Онег».

Напомним, новгородские общественники предлагали наложить мораторий на строительные работы трассы М11 рядом с бывшим имением Сергея Рахманинова.

Пролетные строения моста собираются на стапеле и потом надвигаются на опоры. Оранжевая часть называется аванбеком и предназначена для компенсации прогибов при надвижке. Во время надвижки пролетные строения установлены на специальные направляющие ролики, именно они придают такую неровность всей конструкции. После завершения надвижки ролики демонтируют и пролетные строения выровняют.

На подобный эффект новгородцы обратили внимание при строительстве Деревяницкого моста.

В 800 метрах от моста, на правом берегу, ведется строительство путепровода на пересечении с автодорогой Савино — Селище. Работы по обустройству насыпей путепровода практически закончены и сейчас ведется бетонирование опор.

1

Вид с насыпи будущего путепровода. Пролетные строения временно складированы рядом со строящимися опорами.

Автомагистраль М11 подходит к мосту через Волхов на небольшой насыпи. Из-за этого путепровод над автомагистралью также несколько выше чем обычно. Размеры насыпи сразу бросаются в глаза.

Вид с насыпи путепровода в сторону Великого Новгорода.

В основании насыпи обустроена водопропускная труба. Так получилось, что автомагистраль М11 и дорога Савино — Селище пересекаются как раз в месте, где когда-то протекал безымянный ручей. Ручей пришлось немного сдвинуть в сторону и пустить под насыпью.

Следующий крупный объект находится на 524 км. Это развязка и пункт взимания платежей на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно. Пересечение с автомагистралью находится между деревнями Мытно и Посад.

На автодороге Новоселицы — Папоротно обустроен временный объезд. На месте старой дороги строится путепровод через автомагистраль и круговое движение на выезде из пункта взимания платежей.

Старый знак конца населенного пункта оказался прямо в центре будущего кругового движения.

Вид со строящегося путепровода в сторону деревни Мытно.

Вид в сторону Москвы. Там ведется строительство путепровода на выходе с автомагистрали к пункту взимания платежей и моста через реку Вишера.

Если у первого путепровода, на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно насыпи уже готовы, на втором путепроводе все еще ведется их обустройство.

Еще дальше в сторону Москвы ведется строительство моста через реку Вишера.

Работы по железобетонному основанию тут также завершены.

Общий вид на мост и путепроводы в районе деревень Мытно и Посад.

Вид в сторону Москвы от моста через реку Вишера.

Еще один крупный объект находится на 543 км будущей автомагистрали М11. Это место находится на пересечении с автодорогой М10 в районе деревни Мясной Бор. Тут будут находиться выход с автомагистрали и пункт взимания платежей.

Уровень готовности этого объекта самый минимальный. Это связано с тем, что развязка не являлась частью шестого этапа (участок от «объездной» Вышнего Волочка до Мясного Бора), а являлась частью седьмого и восьмого этапов (участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга).

Изначально планировалось, что седьмой и восьмой этапы будут завершены раньше шестого. Но что-то пошло не так, и по изначальному проекту получалось что двухсоткилометровый участок доходит до автодороги М10 «Россия», но выезда на нее не имеет.

Пришлось вносить изменения в проект шестого этапа и перепланировать работы. Именно это и вызвало задержку работ на этой развязке.

На фотографии временная подъездная дорога и площадка под пункт взимания платежей.

Вид с 541 км в сторону Москву.

Вид с 543 км в сторону Москвы. Активно ведется строительство путепровода на выходе с автомагистрали М11 к пункту взимания платежей.

Изначально планировалось, что этот путепровод станет частью седьмого этапа. Именно поэтому это искусственное сооружение находится в наименьшей степени готовности.

Вид с 542 км в сторону Санкт-Петербурга. Бетонная конструкция на переднем плане — типовой путепровод. Его части, обработанные черной гидроизоляцией, будут закрыты будущей насыпью.

В этом месте будет построена целая череда искусственных сооружений, соединенная длинной насыпью. Это будет путепровод на выходе с автомагистрали (сейчас строится), путепровод на пересечении с автодорогой М10 «Россия» и путепровод на пересечении с железной дорогой Чудово — Великий Новгород.

Строительство выхода с автомагистрали М11 на 534 км.

Далее за железной дорогой начались работы по седьмому этапу. Генеральным подрядчиком является итало-турецкий концерн «Асталди Ичташ».

Компания «Асталди Ичташ» также является генеральным подрядчиком строительства центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД), также фирма занималась реконструкцией аэропорта «Пулково» в Санкт-Петербурге.

Заезд на строительную площадку седьмого этапа осуществляется со стороны деревни Некохово (автодорога Подберезье — Село Гора — Тесово-Нетыльский).

Строители фактически с нуля построили временную дорогу длиной 12 км с обходом деревень Некохово и Вешки. Сейчас эти места впервые за многие годы стали доступны на автомобиле.

О работах по седьмому этапу на территории Новгородской области мы расскажем вам в одном из следующих фоторепортажей.

Все фотографии этого фоторепортажа имеют географическую привязку. Вы можете посмотреть их на карте.

2

Строительство платной автомагистрали М11. Февраль 2016

Мост через Волхов