Строительство платной автомагистрали М11. Август 2015

Начнем наш осмотр происходящего на строительстве платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербрург с будущей развязки на пересечении с автодорогой М10 «Россия» в Мясном Бору.

Уровень готовности этого объекта самый минимальный. Это связано с тем, что развязка не является частью шестого этапа (участок от «объездной» Вышнего Волочка до Мясного Бора), а является частью седьмого и восьмого этапов (участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга).

Изначально планировалось, что седьмой и восьмой этапы будут завершены раньше шестого. Но что-то пошло не так, и и по изначальному проекту получалось что двухсоткилометровый участок доходит до автодороги М10 «Россия», но выезда на нее не имеет.

Пришлось вносить изменения в проект шестого этапа и перепланировать работы. Именно это и вызвало задержку работ на этой развязке. На фото видно, что сейчас сразу шесть экскаваторов ведут подготовку к строительству в этом месте.

Путепровод на 544.6 км по факту является еще и мостом через реку Питьба. В этом месте ее русло просматривается плохо и весной все леса вокруг залиты водой. Также, путепровод выполняет функцию зверопрохода. Пока это крайний объект на строительстве, он находится в 1 км от автодороги М10 «Россия» в районе Мясного Бора.

2

544 км. Вид в сторону Москвы. Примерно в 1.5 км. находится еще один путепровод. В этом месте готовы почти все искусственные сооружения, но к основным земляным работам пока не приступали.

Готовность шестого этапа сильно зависит от места. Так, со стороны «обхода» Вышнего Волочка уже уложен асфальт и ведутся работы над освещением и перильными ограждениями.

Тот самый крайний путепровод со стороны Санкт-Петербурга. За ним видна автодорога М10 «Россия».

Вот так должна будет выглядеть развязка и пункт взимания платежей в этом месте.

Следующий крупный объект находится через 5 км в сторону Москвы. Это мост через Волхов – самое крупное искусственное сооружение шестого этапа. Совсем недавно строители официально заявили что мост готов на 50%.

Пролетные строения моста собираются на стапеле и потом надвигаются на опоры. Оранжевая часть называется аванбеком и предназначена для компенсации прогибов при надвижке. Во время надвижки пролетные строения установлены на специальные направляющие ролики, именно они придают такую неровность всей конструкции. После завершения надвижки ролики демонтируют и пролетные строения выровняют.

На левом берегу тоже ведется сборка пролетных строений. Надвижка с двух сторон позволяет сократить сроки строительства.

Длина моста - 741 метр. Пролетные строения сталежелезобетонные, балочные неразрезные. Основные габариты под каждое направление следующие:

ширина полосы движения – 3,75;
ширина полос безопасности – 2,5 м справа по ходу движения и 1,0 м слева;
ширина разделительной полосы – 6 м с учетом полос безопасности слева по ходу движения.

Таким образом, габарит проезжей части составляет 11,0 м.

Вид на левый берег.

На левом берегу находятся опоры с №3 по №10. Опоры №11, 12 и 13 русловые и, в отличии от остальных, расположены под прямым углом к течению реки.

Опоры №3, 4 и 5 обустроены на забивных призматических сваях 40х40 см., на фото они дальние, у самой насыпи. Опоры №6, 7, 8, 9 на буронабивных столбах диаметром 1.5 м, объединенные железобетонным ростверком.

Опора №10 имеет минимальную готовность. На опорах №7 и 8 ведется монтаж роликов для надвижки пролетного строения. Работы ведутся очень быстро, вы можете сравнить с тем что было 10 месяцев назад, в ноябре 2014.

Стапель и городок строителей на правом берегу. Помимо всего, тут расположены жилые корпуса и волейбольная площадка.

Стапель на левом берегу компактнее. Вид в сторону Санкт-Петербурга и Мясного Бора.

Через несколько месяцев строители должны соединить два берега. Тем не менее работ еще много. После надвижки пролетных строений нужно будет демонтировать ролики, выровнять пролетные строения, обустроить бетонную плиту проезжей части, гидроизоляцию, асфальтовое покрытие, перильные ограждения, освещение и прочие коммуникации.

Строительство опоры №11. Она находится прямо по центру реку Волхов.

Общий вид на левый берег.

Пролетное строение на правом берегу. Здесь надвигать пока некуда, опора №11 еще не готова.

Вот так, пока в ожидании центральной русловой опоры. Вид на правый берег, в сторону Москвы.

Следующий объект находится на 538 км, это путепровод на пересечении с автодорогой Савино - Селищи. Из всех крупных путепроводов шестого этапа он имеет наименьшую степень готовности. Сейчас ведутся работы над обустройством опор путепровода.

Этот путепровод типовой и мало отличается от десятка других путепроводов на этой автомагистрали.

Общий вид путепровода на пересечении с автодорогой Савино — Селищи. На фото видно, что ведутся работы по бетонированию опор.

Одновременно ведутся работы по сооружению насыпей путепровода.

Следующий крупный объект находится на 524 км. Это развязка и пункт взимания платежей на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно. Пересечение с автомагистралью находится между деревнями Мытно и Посад.

3

Вид в сторону Санкт-Петербурга и Мясного Бора. Тут активно ведутся земляные работы, сооружается насыпь автомагистрали.

Путепровод на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно в гораздо большей степени готовности. Тем не менее, насыпи только начали сооружать.

На путепроводе ведется бетонирование дорожной плиты.

Общий вид на путепровод и работы по обустройству насыпей. Справа виден временный объезд автодороги Новоселицы — Папоротно.

Чуть дальше в сторону Москвы находится еще один типовой путепровод. Он будет использоваться для съезда с автомагистрали к пункту взимания платежей. Работы на путепроводе практически закончены.

Общий вид на съезд с автомагистрали. Хорошо видно, что насыпей пока нет.

То же место, немного другой ракурс. Видно, что работ по пункту взимания платежей пока не начиналось.

Вид в сторону Москвы. Вдалеке виден мост через реку Вишера.

Вот так должна будет выглядеть развязка и пункт взимания платежей в этом месте.

Строители М11 произвели ремонт дороги от Новоселицы — Папоротно на участке от М10 до деревни Пятница, и от деревни Пятница до деревни Папортно.

Ну и последний объект, который мы покажем вам в этом фоторепортаже находится в 80 километрах в сторону Москвы, это развязка на пересечении с автодорогой Крестцы — Окуловка.

Эти фотографии сделаны около месяца назад и работы наверняка продвинулись дальше.

Съезд с автомагистрали, вид в сторону Санкт-Петербурга. Основные работы по путепроводу завершены, ведется обустройство насыпи.

То же самое место, вид в сторону Москвы. Ведется обустройство свайного поля в основании автомагистрали.

Путепровод на пересечении с автодорогой Крестцы — Окуловка. Пролетные строение установлены, но к обустройству дорожной плиты пока не приступили.

Интересных объектов на строительстве М11 еще много, но не ко всем можно подъехать на неподготовленных автомобилях. Чтобы снять работы по автомагистрали целиком, нужно накрутить около тысячи километров по области.

Если вам интересен процесс строительства автомагистрали М11, то вы можете подписаться на тему нашего форума, в которой мы собираем информацию о строительстве этого грандиозного объекта.