7 апреля в поселке Тесово-Нетыльский (Новгородский район) состоялась военно-историческая реконструкция, в ходе которой был показан эпизод боев апреля-мая 1942 года за коридор снабжения 2-й Ударной армии. На поле боя вышли более 100 участников военно-исторических клубов из Великого Новгорода, Санкт-Петербурга, Москвы, Калуги и других регионов России. Зрителей собралось около 700 человек.
В воскресенье, 7 апреля, в поселке Тесово-Нетыльский (Новгородский район) состоялась военно-историческая реконструкция, в ходе которой был показан эпизод боев апреля-мая 1942 года за коридор снабжения 2-й Ударной армии. Часть зрителей к месту боев были доставлены спецрейсом по узкоколейной железной дороге. Пассажиров на УЖД давно не перевозят, от былых 250 км путей осталось чуть более 20-ти, и используются они только торфопредприятием «Тесово-1». Сегодня же для жителей и гостей поселка устроили настоящий праздник.По оценкам сотрудников полиции, зрителей собралось около 700 человек. В одночасье население поселка увеличилось на одну треть. Реконструкций такого масштаба на территории нашей области никто из зрителей не вспомнил.Реконструкторов собралось тоже немало. На поле боя вышли более 100 участников военно-исторических клубов из Великого Новгорода, Санкт-Петербурга, Москвы, Калуги и других регионов России.71 год назад в лесах и болотах под Новгородом развернулась Любанская операция — третья попытка прорыва Блокады Ленинграда. Операцию проводил Волховский фронт силами 2 Ударной армии, которая в результате просчетов командования оказалась в окружении. Но, вместе с тем, армия отвлекла на себя значительное количество немецких войск и не дала возможности противнику усилить давление на блокированный Ленинград.Подвиг бойцов и командиров 2 Ударной армии, большая часть которых попала в окружение и погибла в районе Мясного бора, многие годы сознательно замалчивался. Виной тому предательство перешедшего на сторону противника командарма Власова, чья тень незримо легла на всех, кто стремился прорваться к осажденному городу.По сценарию реконструкции бои шли за станцию узкоколейной железной дороги. Рубеж попеременно оказывался то взят красноармейцами, то — немцами.«Немецкое обмундирование покупается или в немецких магазинах, или у военных коллекционеров. Вот моя форма из Украины. И на сегодня моя задача — оборона станции», — говорит боец саперного подразделения Вермахта, реконструктор из Санкт-Петербурга Константин Петров.В атаку идет Красная Армия. «Второе отделение — вперед! К бою!» — кричит командир.Девушек среди реконструкторов немного. Они или стрелки, или санитарки. Или становятся в ряд зрителей и фотографируют своих товарищей.Чтобы следящим за происходящим было более понятно все, что разворачивается перед их глазами, комментатор описывал основные моменты боев.Всего было произведено 2 немецкие и 3 советские атаки.Одной из изюминок стал настоящий немецкий мотоцикл. Его отыскал в лесу петербуржец Лев Минаев. «Кто-то за грибами в лес ходит, а я вот за этим. Пряжка ремня тоже найдена мной лично. Я «воевал» на разных сторонах, чтобы попытаться лучше понять психологию войны. Сегодня я на стороне Вермахта. А звание самое что ни на есть почетное — рядовой», — рассказывает водитель мотоцикла.Во время реконструкции применялась военная и железнодорожная техника, макеты тяжелого вооружения.В апреле 42-го 2-я Ударная Армия вошла в прорыв, чтобы продолжать вести бой, нужно было и продовольствие, и боеприпасы, нужно было вывозить раненых. Очень большое значение для снабжения армии сыграла узкоколейная железная дорога.К маю положение в армии ухудшилось. Немцы продолжали вести атаку.Наше снабжение начинало заканчиваться. Вместе с армией без продовольствия остались и местные жители. Люди если всё, что могли: лошадей, листья, шишки, кору деревьев... Потери в ходе Любанской операции были огромны. По некоторым оценкам, общие потери (раненые, погибшие, пропавшие без вести) составили 400 тысяч человек.Раненых вывозили по железной дороге. «Сегодня моя задача — умирать. Что ж делать: такой сценарий. Я до конца помогала раненым, а потом погибла сама», — рассказывает санитарка, реконструктор из Петербурга Наталья Иванова.1Когда раздавались звуки оружия, дети восторженно кричали: «Стреляют! Стреляют!».Еще они вопрошали взрослых: «Где немцы? Где фашисты?».1Где-то в середине боя немецкие солдаты водрузили плакат со знаменитой надписью «Hier beginnt der Arsch der Welt! (Здесь начинается задница мира)».471 год назад в мрачных лесах и болотах под Новгородом немецкий солдат Вандель прикрепил доску с надписью: «Здесь начинается задница мира». По некоторым данным, доска оставалась на месте в течение многих месяцев.Но к всеобщей радости всех к концу боя фашистов не осталось. Победа была за нами! Раздались восторженные крики «Ура!».«Другой сценарий разыграть в этих местах мы просто не могли, — говорят участники реконструкции. — Все, что проходило здесь, все наши потери, были не зря. Ценой своей жизни бойцы 2 Ударной отвлекли на себя внимание бомбардировщиков от осажденного Ленинграда. И в конце концов это привело к прорыву блокады».«Мероприятие получилось во многом знаковым, так как это была первая реконструкция боев 2-й Ударной, а также первая в России военно-историческая реконструкция с применением железнодорожной техники, — говорит организатор реконструкции, участник клуба военно-исторической реконструкции «Патриот» Павел Желтов. — Считаю, что для мероприятия, сделанного своими силами и в столь короткие сроки, все прошло на очень высоком уровне. Приятно удивило большое число зрителей. Зрителям, да и чиновникам все понравилось. Это важно. Уже поступили предложения провести реконструкции в других местах Новгородского района».По словам Павла Желтова, мероприятие удалось благодаря участникам клубов военно-исторической реконструкции из разных регионов, многие из которых приехали заранее и помогали организаторам.Помимо самой реконструкции была организована выставка узкоколейной железнодорожной техники, эксплуатируемой торфопредприятием «Тесово-1», а также несколько экспонатов из формируемой коллекции «Тесовского музея узкоколейного железнодорожного транспорта. Сейчас музей — это автодрезина ПД-1, ранее эксплуатируемая Волосовским леспромхозом и найденная на дальних путях станции Реполка (Ленинградская область), две мотодрезины, тепловоз ТУ4 №1030, а также небольшой участок узкоколейки, построенный своими силами.На дрезинах можно было прокатиться.1По мнению инициаторов создания музея, его появление и организация связанных с ним мероприятий может послужить толчком для развития поселка, где даже центральные улицы находятся в плачевном состоянии. Не исключено, что по узкоколейке будут пущены туристические маршруты.
