ФОТОРЕПОРТАЖИ
2 марта 2012 года

Новая техника новгородских спасателей

В Новгородскую область прибыл первый вертолет экстренной медицинской помощи Ка-32.

В четверг, 1 марта, в Новгородскую область прибыл первый вертолет экстренной медицинской помощи Ка-32, предназначенный для экстренной транспортировки тяжелобольных и пострадавших на федеральной автотрассе М-10 и железнодорожных магистралях. Встречали воздушную помощь торжественно.

Открывая торжественную часть, руководители подразделений МЧС России поблагодарили новгородские власти за оперативное строительство вертолетных площадок и выразили надежду, что благодаря новой технике удастся спасти жизни сотням людей, пострадавшим в авариях.

На торжественном построении — личный состав. Перед спасателями выступил городской духовой оркестр под управлением Анатолия Малышева.

Вертолет будет временно базироваться на площадке пожарной части №10 города Чудово. На территории обустроено жилье для летчиков. В небольшом здании, сооруженном на основе блок-контейнеров, оборудована диспетчерская, комната объективного контроля, комната приема пищи, комната отдыха, спальное помещение. И.о. начальника ГУ МЧС по Новгородской области Богдан Гавкалюк (слева) докладывает начальнику Северо-Западного регионального центра МЧС России генерал-лейтенанту Шамсутдину Дагирову (в центре) о готовности помещений.

Специалисты оперативных служб, пожарной охраны, скорой помощи, также прибыли на торжественное мероприятие.

А вот и сама площадка для вертолета.

Вертолет прибыл в Чудово около 13:40.

Прилетел вертолет из подмосковного Жуковского.

Там он прошел летные испытания и теперь готов к боевому дежурству.

Любопытные, а также операторы и фотографы подходили ближе к приземляющемуся вертолету. Но потом отходили назад: сильный ветер вызвал снежную метель и сдувал с ног.

Момент приземления.

После того, как работа винтов остановилась, все поспешили ближе.

С прибытием новой техники руководство МЧС связывает большие надежды.

На торжественном построении начальник авиации МЧС Сергей Федоров (справа) выразил надежду, что благодаря новой технике удастся спасти жизни сотням людей, пострадавшим в авариях.

Экипаж вертолета (в центре) делится первыми впечатлениями о полете и технике.

Вопреки ожиданиям техника прибыла в нашу область новая, а не б/у.

Создан вертолет в конце 2011 года на ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП), расположенном в городе Кумертау республики Башкортостан.

Ка-32А11ВС является одной из наиболее современных модификаций базовой конфигурации вертолета КА-32 с двумя двигателями.

Бортовой номер вертолета — RF-32806.

ОАО «КумАПП», на котором произведен вертолет, входит в состав вертолетного холдинга «КАМОВ».

Ка-32А11ВС оснащен современной авионикой и многоцелевым оборудованием. Он относится к вертолетам средней размерности и обладает широким спектром применения: перевозка людей и грузов, выполнение строительно-монтажных работ, погрузка — разгрузка судов, стоящих на рейде и на ходу, выполнение противопожарных, поисково-спасательных, аварийно-спасательных и патрульных операций.

Вертолет сконструирован с учетом специальных требований корабельного базирования и отвечает мировым стандартам по надежности, ресурсу, и безопасности полетов. Он производится серийно и эксплуатируется в Испании, Швейцарии, Канаде, Южной Корее, Индонезии, Китае, Японии, Португалии и других странах. Как отмечается на авиационных форумах, до 2011 года вертолет поставлялся только на экспорт.

Пока основная масса журналистов крутилась в районе вертолета, в стороне, в камерной и торжественной обстановке майор Тимофеев М.В. стал подполковником. С чем его и поздравляем!

Отметим, в Северо-западном федеральном округе оборудованы четыре вертолетные площадки: одна — в Ленинградской области, в Тосно, и три — в Новгородской области: Великом Новгороде, Валдае и Чудово.

Всего по всей трассе М-10 определено 86 посадочных мест.

По словам начальника отдела авиации и авиационно-спасательных технологий Северо-Западного регионального центра МЧС России Валерия Усманова, данный вертолет оборудован двумя медицинскими модулями. Габариты несущего винта позволяют приземлиться практически на любой площадке. Даже при шторме до 25 метров в секунду.

Ожидается, что через 1,5 месяца вертолет перебазируется на площадку в Кречевицах (Великий Новгород), а летом спасатели ждут прибытия второго вертолета.

Ка-32 — гражданское развитие поисково-спасательного вертолёта Ка-27ПС, разработанное ОКБ Камова с учетом успешной эксплуатации семейства вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.

Первоначально в качестве основного назначения Ка-32 предполагалось его использование для разведки ледовой обстановки в экстремальных северных условиях Арктики днём и ночью, однако позже было решено разрабатывать вертолёт для многоцелевого всепогодного применения: для поисковых и спасательных работ, транспортных перевозок, разгрузки судов и обслуживания буровых платформ, крановых работ при монтаже оборудования, вывозке пакетов ценной древесины, патрульной службы и других целей.

Крюки подъемного устройства (лебедки)

Амортизаторы шасси.

Подъемное устройство

Весовые характеристики Ка-32А11ВС

  • Минимальный взлётный вес вертолета: 7200 кг
  • Максимальный взлётный вес вертолёта: 11000 кг
  • Максимальный полётный вес с грузом на внешней подвеске: 12000 кг
  • Максимальный вес груза в грузовой кабине: 3700 кг
  • Максимальный вес груза на внешней подвеске: 5000 кг

Лётные характеристики Ка-32А11ВС

  • Максимальная скорость: 260 км/ч
  • Крейсерская скорость: 240 км/ч
  • Практическая дальность: 800 км
  • Максимальная скороподъемность: 15 м/сек.
  • Практический потолок: 6000 м
  • Статический потолок: 3500 м

Максимальная высота площадки для взлёта и посадки: 3000 м

"Датчик температуры"...на ходу придумал один из пилотов. Возможно это правда.

Ка-32А11BC - модификация вертолёта Ка-32А по результатам сертификации в Канаде. Отсюда буквы «BC» в обозначении модификации — от British Columbia.

Вертолёт отличается двухкамерной рулевой системой (блоком гидроусилителей системы управления), обновленным составом оборудования и цветовой маркировкой приборов в соответствии с требованиями зарубежных норм. До 2011 года эта модификация отличалась увеличенными ресурсами и сроками службы основных компонентов.

Вертолёт активно применяется для транспортировки грузов на внешней подвеске, в том числе для трелёвки древесины, строительно-монтажных работ и пожаротушения. Имеется возможность установки различного опционального оборудования российского и зарубежного производства.

До 2011 года вертолёт поставлялся только на экспорт. Вертолёт этой модификации сертифицирован в Канаде, Южной Корее, Японии, Китае, Европе и Бразилии.

Основной вал, тяги винтов.

Приборную панель можно посмотреть более подробно, если кликнуть на ссылку "Показать панораму".
Вы используете мобильную версию сайта.
Перейти на полную версию.

© «Новгород.ру», 1997-2026

Републикация текстов, фотографий и другой информации разрешена только с письменного разрешения авторов.

Настоящий ресурс может содержать материалы 16+.